单驱双深位中载型伸缩货叉。
单驱双深位中载型伸缩货叉，如ZFA68/单驱双深位板叉（详细产品参数见产品简介）：1。
此类型货叉负载适中，适合空间较小的存取设计；2。
传动系统为经过热处理硬化的齿轮、齿条、链条组成；3。
卓效的工作周期及加速度；4。
双指叉结构，双向自动伸缩，亦可做单叉；5。
中国市场型号，利用率高。
因此增加伸缩长度就多用一节或一段叉体，这就变成了四节式或四段式货叉了，这就是双深位伸缩货叉。

货叉表面不得有裂纹，各部分焊缝不得有脱焊现象。
货叉根角不得大于93度，厚度不得低于原尺寸的90%；左、右货叉尖的高度不得超过货叉水平段长度的3%；货叉定位应该可靠，货叉挂钩的支承面、定位面不得有明显缺陷；货叉与属具架的配合间隙不应过大，移动要平顺。
对于磨损断裂部位，在叉车的使用中，夹抱式货叉公司，常见的货叉的危险段是在其垂直段下部，靠近弯头处及货叉垂直段上端与上挂钩焊接处的垂直部分，都属于极易产生断裂的危险部位。
由于叉车驾驶员经常不法操作，单独使用一边货叉前端起吊或尖挑地面的货物，乐山夹抱式货叉，导致该货物或叉尖弯曲变形，甚至造成（货物超载后）垂直段根部拆断的恶果，夹抱式伸缩货叉，将造成严重的经济损失。

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提高运输速度一直是各种运输方式努力的方向，主要体现在对“常速”极限的突破。
正在发展的高速铁路有三种类型：一是传统的高速铁路，夹抱式货叉厂商，以日本和法国的技术蕞具商业价值，目前营运的高速列车蕞大商业时速已达270～275km/h二是摆式列车，以瑞典为代表，商业时速已达200～250km/h，三是磁悬浮铁路，正处于商业实验阶段，1998年在日本实现了时速为539km/h的实验速度。

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