伸缩货叉插入货堆后叉壁应与货物一面相接触：1、在良好的路面上，叉车桶夹的额定起重为3吨，在较差的道路条件下作业，起重量应适当降低，并降低行驶速度。
2、在装载货物时，应按货物大小来调整货叉的高度，货物的重量应平均的由两货叉分搭，以免偏载导致货物向一边滑脱。
货叉插入货堆后，叉壁应与货物一面相接触，然后调整货叉的高度，将货叉升起离地面20毫米以上再行驶。
3、在超过7°的坡度上运载货物应使货物在坡上的上方。
运栽货物行驶时不得作急刹车，以防货物滑出。
在搬运大体积货物时，货物挡着视线，叉车桶夹应倒车低速行驶。
4、在工作过程中，如果发现不正常的现象，必须立即停车检查，及时采取措施加以排除，在没有排除故障前不得继续作业。
5、工作一天后，单伸位链条货叉，叉车桶夹应停放在固定位置。

下叉臂(固定叉臂)安装在载货台上，中叉臂在齿轮齿条的驱动下，向外移动大约自身长度的一半，上叉臂(前叉臂)再从中叉臂的中点继续向外延伸。
而双深位货叉的结构是由上叉体(前叉体)、上中叉体、下中叉体、下叉体(固定叉体)等四节或四段叉体组成，再配合滚轮、滚动轴承、齿轮齿条、链轮链条、导向滑块、中位开关、行程开关、扭力限制器、编码器、驱动电机、减速机、联轴器等数百个部件构成的一个完整的伸缩机构，下叉体(固定叉体)安装在载货台上，下中叉体在齿轮齿条或链轮链条的驱动下，向外移动大约自身长度的一半，上中叉体再从下中叉体的中点继续向外延伸，上叉体(前叉体)再从上中叉体的中点继续向外延伸，河源单伸位货叉，使上叉体(前叉体)的伸缩距离直接延伸至第二个库位。

德国、法国在高速铁路上开行的高速货运列车蕞高速度已达到200km/h。
随着各项技术的逐步成熟和经济发展，普通铁路蕞终将会被高速铁路所取代。
在公路运输中高速一般是指高速公路，各国都在努力建设高速公路网，作为公路运输的骨架。
航空运输中，高速是指超音速，客运的超音速已由法国协和飞机所实现。
货运方面双音速(亚音速和超音速)民用飞机正在研制中。
无论如何，超音速化将是民用货机的发展方向。
在水运中，单伸位货叉厂，水翼船的时速已达70km/h，气垫船时速蕞高，而飞翼船的时速则可达到170km/h。
在管道运输中，高速体现在高压力，美国阿拉斯加管道的蕞大工作压力达到8。
2MPa。

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